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巨无霸盾构机地下24小时顺利掘进

2021-09-16 来源:兴义市机械信息网

“巨无霸”盾构机地下24小时顺利掘进

地铁盾构是地铁建设中重要的一环,在10号线二期02标盾构施工现场,一台被形容为“巨无霸”的盾构机已组装好,开始掘进。记者在现场体验后发现,几乎感觉不到盾构机在前行,因为前期每分钟它的掘进速度不过1.3厘米。盾构掘进作业队队长宋玉良告诉记者,盾构机操作人员实行两班倒,每班上岗12个小时,为了保证施工进度,盾构机24小时在地下轰鸣着……

8月24日清晨,分钟寺,地下20米深处,伴随着“嗡―嗡―”的轰鸣声,一台盾构机缓慢地前移,盾构机总控室的工作人员正不停地操作着红黄绿各色按钮,发出各种指令。

这里是市政路桥控股市政集团四处的10号线二期02标盾构施工现场。盾构掘进作业队队长宋玉良正给记者解释:“许多乘客不知道地铁施工是咋回事,简单说,就是盾构机掘进了,形成隧道,再浇筑混凝土,就是我们日常看到的地铁隧道的墙壁了。”

就在一个小时之前,在地下十几米深的工地上,刚刚组装好的盾构机“躺”在隧道口,运输车新运来一车的圆弧状“管片”,盾构机“挂片”后,经过工作人员调试,开始了工作。

记者“挤进”了盾构机前的总控室,负责设备安装调试的郭秀军正和同事密切关注着盾构机的情况。狭小局促的总控室内,加上记者只有三个人,但已经是满满当当的,连转身的空间都没有。在四块触摸显示屏的包围中,郭秀军和记者聊着,眼睛却一直盯着显示屏上不断跳动的数字:设备压力怎么样?散热情况如何?显示器上的数字不断地跳动变化着,他则娴熟地操作着各色按钮。

“这台盾构机是刚刚组装好的。”郭秀军说,右线已经掘进施工将近500米了,为了施工安全,左线的掘进工作才刚刚起步。“隧道口的施工条件不好,地面工地有许多障碍物,因此盾构机组装过程中"对口"成了难题。”

从7月24日开始,郭秀军和同事们就驻扎在工地上,“周末也不能休息啊,盾构机在组装过程中有任何问题,即使我不在班上,也会随时叫我回来,所以开始组装这机器,我就没休息过。”就这样,经过1个月的“奋斗”,10号线二期02标段的第二台盾构机终于顺利下井,并具备掘进条件。

在总控室的正前方有一个小平台,宋玉良此时正站在这里,密切关注着盾构机的工作。伴随着机器轰鸣,记者感觉到蒸腾的热浪扑面而来,“刀盘电机温度最高能到130℃,隧洞内起码38℃。”宋玉良说,一环隧道管片拼装完,盾构机开始对管片与周围土层间隙注浆加固。而后,油压泵启动,刀盘开启,运送泥土的皮带机、螺旋输送机开始工作……16个排成一圈的千斤顶集中发力,每个推力都达到200吨,记者在施工现场感到,小平台开始微微颤动。

宋玉良说,由于是盾构首发阶段,因此掘进速度会比平时慢一些,“大概每分钟1.3厘米吧。”而进入正常速度后,盾构机每天的掘进速度将保持在40米左右。

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